С приходом нового руководства в компанию АвтоВАЗ принялся за разработку других моделей, которые по своему внешнему виду, техническому оснащении и тому подобное все ближе подбираются к западным аналогам. Свидетельством тому является Лада Веста Кросс, которая дебютировала на московском автосалоне.
Дизайн экстерьера
Общий стиль был разработан под руководством западного специалиста Стива Маттина. Его основной характеристикой являются Х-образные выштамповки по бокам кузова и такой же дизайн передней части. Здесь конструкторам Весты Кросс пришлось объединить радиаторную решетку и бампер, пустив по бокам хромированную окантовку.
- Головная оптика разделена на четкие секции, что придает автомобилю достаточно хищный вид.
- Внизу бампера располагаются противотуманные фары в специально отведенных для них нишах.
В целом, передняя часть кузова ничем не отличается от уже серийной версии Лада Веста, продажи которой начались 25 ноября 2015 года. Зато корма сочетает в себе многочисленные элементы, присущие другой автовазовской новинке Xray.
- Во-первых, ближе к задней части универсала стойки более низкие, в результате чего крыша плавно опускается вниз, переходя в антикрыло.
- Во-вторых, стекло как будто позаимствовали у концептуального хэтчебка, продемонстрированного производителем на одной из автовыставок. Да и остальная часть кормы, в целом, копирует Xray.
Габариты Лада Веста Кросс 2018 в новом кузове (комплектации, цены и фото в здесь) составляют 4250х1764х1497 мм при колесной базе, равной 2635 мм. При этом объем багажного отсека не очень большой, несмотря на размеры автомобиля. Все было отдано для увеличения пространства в салоне автомобиля. Дорожный просвет отличный. Он достигает 190 мм, что оправдывает название новинки, данное ей АвтоВАЗом: внедорожный универсал.
Стоит отметить, что руководство российской компании намерено и дальше развивать платформу С, на которой построена Веста Кросс. В будущем возможно появление более крупных автомобилей, созданных на ее основе.
Интерьер
Внутреннее убранство опять-таки копирует данную часть у серийной Лада Веста. Приборная панель представлена в виде трех циферблатов: тахометра, спидометра и двух объединенных датчиков, демонстрирующих текущий уровень топлива и температуру мотора. Подсветка объединила в себе два оттенка: зеленый и белый – что приятно сказывается на восприятии информации. Помимо этого, на приборной панели появится специальный информатор, который будет подсказывать водителю идеальный момент для переключения передач. Это устройство, как уверяет российский производитель, должно значительно экономить расход топлива.
- Салон отделан качественным пластиком, мягким на ощупь.
- Обивка сидений тканевая, двухцветная.
- Передние кресла дополнены боковой поддержкой, имеют упругое наполнение и неплохо удерживают тело.
- На заднем диване, благодаря большой колесной базе, легко размещаются до трех человек. Судя по всему, универсал полностью оправдывает свое название.
В зависимости от комплектации в Веста Кросс появится мультимедийная установка с экраном, установленным на центральной консоли, климатическая система или кондиционер. Также уровень оснащения определяет количество подушек безопасности, размещенных в салоне.
Технические характеристики
Как ожидается, техническое оснащение у универсала будет таким же, как и Лада Веста. Базовая версия автомобиля может получить 87-сильный двигатель. Модели побогаче получат 1,6-литровый мотор. Причем пока не известно, появятся ли оба имеющихся сейчас в распоряжении АвтоВАЗа двигателя, один из которых выдает до 106 л.с. мощности и является собственной разработкой, а второй принадлежит Nissan и развивает порядка 114 л.с.
И, наконец, к выходу Лада Веста Кросс 2018 в новом кузове толльятинский производитель должен подготовить 1,8-литровую силовую установку. Повышенный интерес к ней вызван не только потому, что создается она на российском предприятии. Главная ее особенность заключается в том, что она будет работать как на бензине, так и на голубом топливе.
Линейку двигателей дополнят 5-ступенчатая механическая КПП, автовазовский «автомат» и «робот» от компании Nissan. Все три коробки на данный момент прошли тестирование и по уверениям пользователей демонстрируют неплохие качества. Причем «автомат» прошел дополнительную оценку у немецких специалистов, которые исключили всевозможные ошибки при взаимодействии «коробки» и других узлов автомобиля. Правда, тестирование велось на Лада Веста.
Передняя подвеска отчасти позаимствована у альянса Renault-Nissan. Российские инженеры модернизировали L-образные рычаги. Что касается задней подвески, то пока неизвестно, будет ли использована та, которая предназначена для Xray, возьмет ли производитель ее у другой какой-то модели и создаст совершенно новую.
Цена
Как и в случае с Веста, АвтоВАЗ намерен сообщить о цене Лада Веста Кросс 2018 (комплектации и фото в статье) в день начала продаж универсала.
