Достаточно долго многие любители автомобилей ожидали появление новинки от АвтоВАЗа. Российская компания, представив на Московском автосалоне Весту, практически сразу же назвала дату начала ее серийного производства, однако некоторые детали утаила, понемногу распространяя информацию о возможном оснащении седана и его примерной стоимости. На этом фоне стали появляться разнообразные слухи и домыслы. Однако когда автомобиль все-таки поступил в продажу, большинство ожиданий оправдались. Тест драйв Лада Веста 2018 года выявил то, что, в принципе, и обещал российский концерн.
Видео тест-драйва
Видео (полная подборка)
Так, дизайн новинки остался практически без изменений в сравнении с концептуальной моделью.
- Остались прежними Х-образные выштамповки по бокам кузова и такие же формы передней части автомобиля, образованные в результате объединения радиаторной решетки и бампером. Для того, чтобы подчеркнуть дизайн, специалисты АвтоВАЗа по краям «икса» установили хромированную окантовку.
- Ближайший осмотр головной оптики выявил надпись Lada на ее обратной стороне. В принципе, без этого производитель мог легко обойтись, но выглядит этот элемент довольно-таки приятно.
В чем отличается серийная версия от своего прототипа, так это в том, что она получила 15-дюймовые колесные диски. На дебютном показе Веста была «обута» в колеса на 18 дюймов. А за дополнительную плату производитель позволяет устанавливать 16-дюймовые диски.
Фото (полная подборка)
Комплектация
Чтобы быть совсем честными, прежде чем описывать тест драйв Vesta 2018, следует остановиться на комплектации выбранной модели. В данном случае рассматривается автомобиль в средней комплектации, именуемой «Комфорт». Она оснащается двумя подушками безопасности, стеклами с электроподъемниками, устанавливаемыми на передние двери, климатической установкой, ABS, аудиосистемой с четырьмя динамиками и ESC.
- Объем багажника достаточно большой, несмотря на то, что на полу заметны части колесных арок. Он составляет 480 литров, что, в целом, является средним показателем в данном классе автомобилей.
- Задний диван расположен на достаточном расстоянии, чтобы там неплохо разместились 3 человека. Однако высокие пассажиры будут чувствовать себя некомфортно, так как расстояние до крыши невелико.
В салоне
То, что авто является уникальным продуктом АвтоВАЗа, в полной мере понимается лишь в тот момент, когда водитель усаживается на свое место. Само кресло имеет отличную боковую поддержку, хорошую набивку и удобно расположенные подголовник. Все приборы, размещенные в салоне, легко могут конкурировать с аналогичными, установленными на машинах иностранного производства. Например, с Hyundai Solaris. Климатическая установка работает исправно, а музыка, подаваемая на 6 колонок, звучит отлично.
В дороге
- На рассматриваемой версии Весты установлен 16-клапанный двигатель, соответствующий стандарту Евро-5, объемом в 1,6 литра и мощностью в 106 л.с. Да, есть более мощный мотор с тем же объемом, но и этот, как оказалось, работает исправно.
- В «компании» с ним устанавливается 5-ступенчатая «механика» производства АвтоВАЗа. Над последней специалисты российской компании неплохо поработали. Если раньше при переключении передач она издавала характерные скрипы и другие звуки, то теперь это практически невозможно заметить.
В движении автомобиль ведет себя резко, однако серьезные слаломы сделать на нем не получиться: в ход идет система ESC, которая блокирует любые подобные попытки. «Змейку» Веста выполняет просто на ура. Отдельного внимания заслуживает тормозная система седана, у которого на передние колеса устанавливаются дисковые тормоза, а на задние – барабанные. Она срабатывает мгновенно, при этом являясь очень информативной.
Спортивности в Весте очень мало. Конечно, народные мастера легко внесут необходимые изменения, но для массового потребителя такая конструкция новинки то, что надо. При входе в повороты чувствуется плавность. При этом конструкция подвески, получившая L-образные рычаги, позволяет удерживать автомобиль на дорожном полотне и при резких маневрах.
Настройки электроусилителя руля больше рассчитаны на городские условия. Управлять им скорее легко, но он не такой информативный, как некоторым бы, скорее всего, хотелось бы. Рулевое колесо постоянно стремится вернуться в ровное положение. Благодаря этому Веста отлично ведет себя при передвижении на длительные расстояния, что с достоинством отметят путешественники.
Вместе с тем, седан хорошо себя показывает и на плохом покрытии. А все благодаря тому, что на Ладе Весте установлена новая подвеска, часть которой является разработкой Renault-Nissan.
Стоимость
Объявленная минимальная розничная цена на Lada Vesta составляет 514 тысяч рублей.
Видео (полная подборка)